Betonnung – Seezeichen, Tonnen und Leuchtfeuer erklärt

Was ist ein Seezeichen?

Ein Seezeichen ist jedes feste oder schwimmende Zeichen, das dir hilft, sicher zu navigieren. Die Begriffe werden etwas durcheinander verwendet, beschreiben aber dasselbe System:

• Tonne – ein schwimmendes Zeichen, am Grund verankert. Sie kann spitz (kegelförmig), stumpf (zylinderförmig), kugelförmig, als Leuchttonne (Säule) oder als Spierentonne ausgeführt sein.
• Bake – ein festes Zeichen, meist ein Pfahl oder Turm an Land oder auf einer Untiefe.
• Pricke, Pfahl und Besen – einfache feste Zeichen; der Besen (eine Pricke mit Reisig oder einem Besen an der Spitze) wird vor allem in flachen Fahrwassern und Förden verwendet.
• Leuchtfeuer – ein festes Zeichen mit Licht, von kleinen Leitfeuern bis zu großen Küstenleuchttürmen.

Ob Tonne oder Bake: Farbe, Form, Toppzeichen und nachts die Kennung verraten dir, was das Zeichen bedeutet.

Betonnungsrichtung – wann fährt man „einlaufend“?

Die Lateralzeichen sind in einer festgelegten Betonnungsrichtung ausgelegt: Als einlaufend gilt, wer von See her auf Hafen, Förde oder Flussmündung zu fährt. In offenen Gewässern gilt eine feste, allgemeine Richtung. In dänischen Gewässern ist die allgemeine Betonnungsrichtung grob gesagt südgehend – vom Kattegat durch die Belte und den Öresund in Richtung Ostsee.

Fährst du in die Gegenrichtung (auslaufend), werden die Seiten vertauscht: Dann bleiben die grünen Zeichen an Backbord und die roten an Steuerbord.

Lateralzeichen – grün und rot

Lateralzeichen kennzeichnen die Ränder eines Fahrwassers. In IALA-Region A gilt:

• Grüne Lateralzeichen bleiben beim Einlaufen an Steuerbord. Die Form ist spitz (Kegel), das Toppzeichen ein grüner Kegel mit der Spitze nach oben.
• Rote Lateralzeichen bleiben beim Einlaufen an Backbord. Die Form ist stumpf (Zylinder), das Toppzeichen ein roter Zylinder.

Das Licht hat dieselbe Farbe wie das Zeichen und kann einen beliebigen Rhythmus haben – z. B. Fl.G.3s oder Fl(2)R.6s. Viele Lateralzeichen sind nummeriert, grüne mit ungeraden und rote mit geraden Nummern.

Zeichen für bevorzugtes Fahrwasser – wo sich das Fahrwasser teilt

Wo sich ein Fahrwasser in zwei teilt, zeigt ein Zeichen für bevorzugtes Fahrwasser, welches das Hauptfahrwasser ist. Das Zeichen hat die Farbe der Seite, an der das Hauptfahrwasser gehalten wird, mit einem breiten waagerechten Band in der anderen Farbe.

• Grün mit rotem Band: Das Hauptfahrwasser führt nach Backbord weiter – das Zeichen bleibt an Steuerbord, genau wie ein grünes Lateralzeichen.
• Rot mit grünem Band: Das Hauptfahrwasser führt nach Steuerbord weiter – das Zeichen bleibt an Backbord, genau wie ein rotes Lateralzeichen.

Das Licht ist meist eine zusammengesetzte Gruppe, z. B. Fl(2+1)G oder Fl(2+1)R.

Kardinalzeichen – Nord, Ost, Süd und West

Ein Kardinalzeichen zeigt, auf welcher Seite einer Gefahr das sichere Wasser liegt. Der Name gibt die Seite an, auf der du passieren sollst: Ein Nordzeichen steht nördlich der Gefahr, und du passierst es nördlich. Die Zeichen sind immer schwarz und gelb, und die zwei schwarzen Kegel oben sind die wichtigste Eselsbrücke – die Kegel zeigen auf die schwarzen Felder.

Die Zahl der Blitze folgt dem Zifferblatt: 3 (3 Uhr = Ost), 6 (Süd) und 9 (West). Der lange Blitz nach den sechs kurzen des Südzeichens macht es leicht von West und Ost zu unterscheiden.

Einzelgefahrenzeichen

Steht auf – oder direkt neben – einer kleinen, begrenzten Gefahr mit befahrbarem Wasser rundherum, z. B. einem einzelnen Stein oder einem Wrack. Das Zeichen ist schwarz mit einem oder mehreren breiten roten Bändern und trägt zwei schwarze Bälle übereinander als Toppzeichen. Das Licht ist weiß, zwei Blitze: Fl(2)5s. Halte guten Abstand – du darfst an allen Seiten passieren, aber nicht dicht.

Ansteuerungszeichen (Mitte-Fahrwasser-Tonne)

Zeigt an, dass rundherum befahrbares Wasser ist – typischerweise in der Mitte eines Fahrwassers oder als Ansteuerung eines Hafens oder Fahrwassers. Das Zeichen hat senkrechte rote und weiße Streifen und einen roten Ball als Toppzeichen. Das Licht ist weiß mit ruhigem Rhythmus, z. B. Gleichtakt Iso, ein langer Blitz LFl.10s oder Morse "A" Mo(A).

Sonderzeichen und Wrackzeichen

Sonderzeichen sind gelb mit einem gelben Kreuz (X) als Toppzeichen und kennzeichnen alles, was an sich keine Gefahr für die Navigation ist: Regattabahnen, Schießgebiete, Kabel und Rohrleitungen, Aquakulturen, Messinstrumente und Ähnliches. Das Licht ist gelb, z. B. Fl.Y oder Fl(4)Y. Was genau dieses Zeichen markiert, steht in der Seekarte.

Wrackzeichen (Notbetonnung neuer Wracks) sind blau-gelb gestreift mit einem aufrecht stehenden gelben Kreuz und einem blau und gelb blinkenden Licht. Sie werden vorübergehend eingesetzt, bis ein neues Wrack regulär betonnt ist.

Leuchtfeuer und Kennungen

Nachts erkennst du die Zeichen am Licht – an der Farbe und der Kennung (dem Rhythmus). Die Kennung steht in der Seekarte und im Leuchtfeuerverzeichnis als kurzer Code:

Viele Leuchtfeuer sind Sektorenfeuer: weiß im sicheren Sektor und rot oder grün an den Seiten. Wie weit du ein Feuer siehst, hängt sowohl von der Lichtstärke (Tragweite) als auch von der Höhe ab – die geografische Sichtweite beträgt etwa 2,08 · (√Feuerhöhe + √Augeshöhe) Seemeilen.

Gastbojen (Festmachertonnen)

Die gelben Gastbojen mit der Aufschrift "DT" sind keine Seezeichen, sondern Festmachertonnen, die Segler kostenlos nutzen dürfen – meist für einen Tag am Stück. Auf der Seekarte siehst du alle Gastbojen mit Name und Position.

Übe die Seezeichen interaktiv

Lies über die Zeichen – und übe sie danach. Unter Seezeichen wählst du einen Typ und siehst alle Zeichen dieser Art hervorgehoben auf einer echten Seekarte bei Samsø und Sejerø. Klicke auf ein Zeichen für Farbe, Form, Toppzeichen und ein Licht, das im richtigen Rhythmus blinkt. Willst du auch die Lichter der Schiffe lernen, probiere die Lichterführung in 3D.

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